Следвайте ни

Е-билетът в Пловдив къса и далаверата, и бюджета

viber icon

Електронното таксуване ще отвори над 20 млн. дупка в градската хазна, а за транспортните фирми ще секнат сивите приходи от неотчетени билетчета, надписани курсове и точене на субсидии за уж губещи линии.

Бог забавя, но не забравя. Така е и с прокуратурата. Надяваме се. Четири години след като "Марица" разкри истинските причини за нежеланието на Общината и превозвачите да се въведе електронната система в градския транспорт, и от държавното обвинения нагазиха в проблема. 

За далавери, лобизъм, пари под масата, фалшиви билетчета, надписани километри и незаконно разпределяне на субсидиите и компенсаторните плащания в Пловдив се говори от години. Във времето е имало няколко разследвания, но всички забиха в девета глуха. Вярваме, че този път разследващите ще стигнат до края и ще извадят на светло кирливите ризи на участниците в процеса, ощетили с милиони хазната. 

Това, че електронната система в пловдивския градски транспорт не работи, но е разплатена на изпълнителите до стотинка (над 20 млн. с ДДС), е едната страна на проблема. За този акт има ясни следи и отговорни длъжностни лица. И новобранците в прокуратурата знаят, че начело на тази група стоеше бившият кмет Иван Тотев, а до него - ресорните му заместници и ръководителят на Транспортния проект Борислав Кръстев. 

По-сложно ще е да се докажат злоупотребите в бранша, което всъщност би трябвало да е целта на разследващите. За целта те трябва да проследят пътят на парите в обществения транспорт. Заради продължилия 4 години бойкот на електронната система превозвачите все още продължават да продават на ръка билетчетата в рейса и да прибират директно парите. Разпределят си според линиите и постъпленията от предплатените карти. Като трето и четвърто перо идват компенсаторните плащания за преференциални пътувания на различни социални групи и субсидията за губещи линии. Те идват по две линии - от държавния и от общинския бюджет.  

Цялата тази бъркотия е в пълно противоречие с европейския регламент 1370, уреждащ правилата в сектора, и българската наредба за субсидиите и компенсаторните плащания в обществения транспорт. Логиката на двата документа е следната - услугата се разплаща на изминат километър, а субсидии се дават за доказано губещи линии, и то с горен праг - не повече от 5% над себестойността на услугата. Компенсаторните плащания също се извършват по строго определен ред за съответните социални групи, имащи право да пътуват безплатно или на преференциални цени. Според заложеното в прословутия Транспортен проект Община Пловдив трябваше да събира всички приходи и да ги разпределя между превозвачите при така описаните условия. 

Защо в Пловдив това така и не се случи 4 години след като бившият кмет Иван Тотев обяви проекта за изпълнен, а всички системи - за уж въведени в експлоатация? Първо - защото при тази ситуация Общината трябва най-после да влезе в социалната си ролята и да отделя много повече средства за градския транспорт. И второ - защото превозвачите нямат изгода секторът да се изсветли. А администрацията в Пловдив е зависима от тях, защото отдавна ликвидира общинския превозвач.   

Какво ще последва, ако утвърдената методика за разплащане на услугата се въведе?

1. Транспортната задача в километри по всички линии е около 1 600 000 километра месечно, или приблизителни 19 200 000 км годишно. 

2. При пълно въвеждане на електронната система за таксуване Общината, която е собственик на системата, трябва да заплаща на фирмите превозвачи пълния пробег на километър. При сегашния ръст на цената на дизеловото гориво, масло, гуми, резервни части, ФРЗ, данъци и др. е договорена цена от: 1,78 лв./км без ДДС, или 2,136 лв./км  с ДДС.

3. Общо годишно ще се дължи на превозвачите сумата от 41 011 200 лева.

4. Общината ще трябва да плаща и допълнителни суми за поддръжка на електронната система:

- на контрольори, минимум 170 души - около 3 060 000 лева годишно

- на Център за контрол на трафика -  1 440 000 лева годишно

- инкасатори на приходите от ПОС терминалите и фирмите - 900 000 лева годишно

- други: за логистика, автомобили, поддръжка на ПОС терминали и валидатори, общо експлоатационни -  2 000 000 лева годишно

Общо разходи - 48 411 200 лева годишно.

Приходи на Община Пловдив:

- от билети и карти - 15 360 000 лева 

- от компенсации и субсидии от Държавата за вътрешноградски транспорт - 3 600 000 лева годишно

- от компенсации от Общинския бюджет - 7 000 000 лева годишно.

ТОТАЛ 

Приходи за година  - 25 960 000 лв. 

Разходи за година - 48 411 200 лв.

Разлика -  22 451 200 лв.

Тя ще трябва да се доплаща отново от общинския бюджет. Такива пари в него обаче няма. 

На всичко отгоре сметките са направени по остарялата тарифа на километър, която  е силно занижена. Според пазарните проучвания себестойността на 1 км пробег в град с над 300 000 жители в България е около 2,80-3,00 лева.

Тоест сумата, която трябва да има Общината, за да осигури услугата, е поне 57 600 000 лева годишно, или с още 10 млн. над цитирания недостиг от 22 млн. лева. 

Сега топката за непопулярното решение е в екипа на новия кмет Здравко Димитров. А той има само две възможни решения:  

1. Намаляване на транспортната задача наполовина, тоест по-малко автобуси по по-малко линии, по-малко превозени пътници, по-лошо качество на услугата (невъзможно във връзка със сключените вече договори за услугата с превозвачите).

2. Увеличаване на цените на билетите почти двойно (невъзможно поради това, че догодина пак има избори, макар и парламентарни). 

Как да разплете проблема, е работа на кмета. А тази на прокуратурата е да проверява дали някой не блажи покрай разпределението на обществените средства. 

От архива: Общината излъга МРРБ, че системата работи

Преди 4 години "Марица" попита МРРБ защо средствата по Транспортния проект са разплатени, а електронното таксуване не е въведено.

Ето отговора на чиновниците, явно подведени от служителите в Община Пловдив:  

Съгласно Наредбата за реда и условията за пътуване с обществения градски транспорт по основни автобусни линии на територията на община Пловдив, приета с Решение №407, взето с Протокол №21 от 17.12.2015 г. на Общински съвет - Пловдив, електронното таксуване се въвежда от 01.04.2016 г. След тази дата влизат в сила новите превозни документи и съответният начин на пътуване. Доставено е и монтирано оборудването на Системата за електронно таксуване. Същата е въведена в експлоатация...

...Следва да се има предвид, че за да бъде въведена в реална експлоатация системата за електронно таксуване, е необходимо да бъдат въведени цените на превозните документи, които съгласно цитираната наредба следва да се определят с решение на Общински съвет - Пловдив. 

Руси Чернев

Руси Чернев

Главен редактор

Руси Чернев е завършил Българска филология. През 1992 г. започва работа във в. „Марица. В периода 1997-1998 е главен редактор на „Стандарт Пловдив“. От октомври 2013 г. е главен редактор на „Марица“.   Още

Още от категорията

Виж всички

Коментари (28)

ЮРИСТ

ЮРИСТ

19.06.2020 | 21:49

МАЙНИ , ЗАЩО СТЕ ТОЛКОВА НАИВНИ.? СЛУЧАЯ СЛЕД 4 ГОДИНИ!!!!! БИЛ ПРАТЕН В СПЕЦИАЛИЗИРАНА ПРОКУРАТУРА. АМИ НАРОЧНО Е ПРАТЕН , ЗАЩОТО ИДАТ ИЗБОРИ И ГЛЕДАТ ПАК ДА ВИ ЗАЛЪЖАТ ДА ГЛАСУВАТЕ ЗА ГЕРБ. ПРОКУРАТУРАТА ЩЕ ТУПА ТОПКАТА ОЩЕ ЕДНА ГОДИНА , НЯМА ДА ПОВДИГНАТ ОБВИНЕНИЕ НА ТОТЕВ И СЕЩАТЕ ЛИ СЕ КАКВО СТАВА? А НЕ СЕ СЕЩАТЕ!?!? СЛЕД ЕДНА ГОДИНА ИЗТИЧА 5 ГОДИШНИЯ ДАВНОСТЕН СРОК!!!!!! И ДАЛАВЕРАТА НА ТОТЕВ ЗА 20 МИЛИОНА!!!! ОТИВА В НЕБИТИЕТО. ПРИ ИЗТЕКЪЛ ДАВНОСТЕН СРОК МАМИНИЯ ЩЕ ГО ХВАНЕТЕ ЗА ЦЪРВУЛИТЕ. МЕН НИКОЙ НЕМОЙ МА БАРНИ. ТАКА КАЗА МАМИНИЯ ПРЕДИ ГОДИНИ И ИЗЛЕЗЕ ПРАВ. С ТАКАВА ПРОКУРАТУРА НИКОЙ НАИСТИНА НЕ МОЙ ГО БАРНИ

Отговори
12 2
ДО ПЛОВДИВЧАНИН , ТОТЕВ ТРОЛ. СПРЕТЕ ДА ЛЪЖЕТЕ!

ДО ПЛОВДИВЧАНИН , ТОТЕВ ТРОЛ. СПРЕТЕ ДА ЛЪЖЕТЕ!

19.06.2020 | 21:37

НЕ ВИ ЛИ ОМРЪЗНА ДА ЛЪЖЕТЕ БЕ ТОТЕВИ ТРОЛОВЕ. РАЗБИРАМЕ , ЧЕ ВРЕМЕТО Е ТЕЖКО , НО ДА СИ ПРОДАВАТЕ СЪВЕСТТА ЗА КРАДЕНИТЕ ОТ ВСИЧКИ НАС СРЕБЪРНИЦИ С КОИТО МАМИНИЯ ВИ КУПУВА СИ Е НАПРАВО ПЕРВЕРЗИЯ. И КАК СИ ГЛЕДАТЕ ЛЪЖЛИВИТЕ И ПОДЛИ ФИЗИОНОМИИ В ОГЛЕДАЛОТО.БАКИИТЕ В ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ ГИ СЪЗДАДЕ ДРУГИЯТ МЕГА КРАДЕЦ ЧОМАКА , КАТО ГО ПРИВАТИЗИРА. СЛАВЧО АТАНАСОВ НАСЛЕДИ ТОЗИ ПОРЕДЕН ГОРЕЩ КАРТОФ И ВСЕ ПАК ПОСТИГНА НЕВЪЗМОЖНОТО , КАТО СОЦИАЛНА ФУНКЦИЯ. НАПРАВИ ТАКА , ЧЕ 82 ХИЛ. ПЛОВДИВЧАНИ ПЪТУВАХА С ПРЕФЕРЕНЦИИ В ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ. НЕЩО , С КОЕТО И ДОСЕГА НЕ МОЖЕ ДА СЕ ПОХВАЛИ НИКОЙ ДРУГ ГРАД. ДОЙДЕ МАМИНИЯ И ТАЗИ ПРИДОБИВКА БЕ ОТНЕТА. ТУЙ ЗА ВАШИЯ РАБОТОДАТЕЛ. И СПРЕТЕ ДА ЛЪЖИТЕ , ЗАЩОТО ВЕЧЕ НИКОЙ НЕ ВИ ВЯРВА И СТАВАТЕ ПРОСТО ЖАЛКИ И НЕЛЕПИ.

Отговори
7 2
НОСТРАДАМУС

НОСТРАДАМУС

19.06.2020 | 13:56

Ако всичко това,което го пише горе влезе в действие,лично аз собственоръчно ще се гръмна три пъти в главата и за капак ще се полея с бензин и ще си драсна клечката.

Отговори
9 0
Пловдивчанин

Пловдивчанин

19.06.2020 | 13:06

Отмъщението на Марица продължава със седмичната порция тор по Тотев! Колкото и да цапате, Тотев ще си остане кметът направил най-много за Пловдив през времето на двата си мандата. Оная карловска мижитурка не може да му стъпи и на малкия пръст!

Отговори
7 21
Касапа

Касапа

19.06.2020 | 14:21

Тотев е най-голямото ла.но,а не кмет. Кмета трябва да знае болката на Пловдивчани,да намери билката за болката и да не Краде.

Отговори
19 5
Джама

Джама

19.06.2020 | 22:44

Ей, пръ дльо, Тотев направи на ювка няколко участъка от булеварди, държа града блокиран 5 години за да може да открадне милионите от асфалта и площада в центъра, до каквото се е докоснал, веднага е гноясало. Няма толкова букви, за да се опише всеобхватността на провала му, безкраен е като Вселената.

Отговори
7 2
пловдивчанин

пловдивчанин

19.06.2020 | 12:51

Тотев е недосегаем за прокуратурата!

Отговори
11 8
...

...

19.06.2020 | 10:23

Скандално, но ще трябва да свият раздутите километри за повтарящи се линии, вървящи по 13 линии заедно, напълно безпринципно

Отговори
15 0
Специалист

Специалист

19.06.2020 | 09:59

Как може във София, Варна, Бургас, Русе, Стара Загора и много други градове градския транспорт да е общински и да е с класи по хубав от Пловдив? Само за електробуси държавата дава на тези градове 400 млн.лв. през тази година! Как те си осигуряват финансирането на градския транспорт, а Пловдив не може? Това е една от най големите далавери в града и ако прокуратурата иска може бързо да вкара 5-6 души в затвора за дълго време. Сегашния кмет няма все още за какво да се страхува, но ако продължава да се мота и да не прави нищо ще е следващия кандидат за жилище на бул. Ал. Стамболийски".

Отговори
22 2
Пловдивчанин

Пловдивчанин

19.06.2020 | 13:16

Може, защото в тези градове транспорта им е общински. А тук в Пловдив, един карловски предател с очилца, раздаде линиите на частниците, а те не могат да кандидатстват за европейски пари за обновяване на рейсовете! А още колко поразии свърши обявяващият война на Либия, нямам думи!

Отговори
11 6
1111

1111

19.06.2020 | 09:49

Тотев да отговаря той беше кмет

Отговори
24 3
Иван

Иван

19.06.2020 | 14:55

Тотев в затвора ! Веднага !!!

Отговори
16 2
ИВАНОВА

ИВАНОВА

19.06.2020 | 09:23

ДОРИ В МАЛКИТЕ ГРАДОВЕ НЯМА ТОЛКОВА ОТВРАТИТЕЛЕН ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ

Отговори
22 3
иванов

иванов

19.06.2020 | 09:03

Не ви ли омръзна с вашите циркаджийски номера....Години наред тая система НЕ РАБОТИ . Завлачиха се едни пари и нищо повече.. От партийни артисти - АМАН... На хората им писна от вашите простотии... С тази мания за велечие отдавна сте за изхвърляне....

Отговори
15 3

Коментари

Отговор на коментара написан от Премахни

Публикувай

Анкета

Остана ли ви отпуск за ваканция през лятото?