49

Анести Тимчев: Община Пловдив не може да се справи сама с мръсния въздух

Необходимо е да се направи единна държавна политика, иначе ефектът ще е нулев , убеден е зам.-кметът с ресор екология

- Г-н Тимчев, в отчета на Община Пловдив за изпълнение на плана за действия по програмата за подобряване на атмосферния въздух за периода 2018-2023 г., който представихте пред РИОСВ, преброих само две изпълнени мерки през миналата година. Други 14 са в процес на изпълнение или са изпълнени частично, а по 12 явно все още нищо не се е случило. Защо изоставаме?

- Мерките са 31 и са приети за реализация до края на 2023 г. Краткосрочните са за периода до 2021 г., като в този план има шест, чийто срок изтича до края на 2021 г., и в РИОСВ считат, че сроковете по тях са изпуснати. Вероятно в свой административен акт от екоинспекцията ще ни наложат определена глоба. Всички останали мерки са частично изпълнени или са в процес на изпълнение. Първата мярка е разработване на методика за въвеждане на зона с ниски емисии на замърсяване. Обявена е обществена поръчка и е определена фирмата, която ще подготви методиката - това е „Соколовски С Енвиронмент“ ЕООД, както и „Марица“ писа. Зоната с ниски емисии е изключително щекотлив и сложен проблем и ние търсим възможности да съберем чужд опит. Затова

на 27 януари правим хибриден форум

с физическо участие и онлайн връзка. За участие сме поканили представителство на Европейска комисия в България, посланиците на Финландия и Полша, които имат много добър опит, специалисти от кметството в Краков, посочван като град с най-успешно организирани зони с ниски емисии. Ще поканим представители от Столичната община и немска консултантска фирма. Има градове в Европа с опит в това отношение и сме изпратили до посолствата в България предложение да ни изпратят експерти. Ако форумът стане много голям, веднага ще организираме втори, който ще бъде онлайн, с представители от Барселона, Париж, Мадрид и т.н. Има спор дали зоните трябва да бъдат за автомобили или за твърдо гориво.

- Не се ли забавихте с методиката, която тепърва ще се разработва от избраната фирма?

- И без проучване и методика можехме да кажем примерно: центърът на Пловдив в карето между бул. „Руски“, „Христо Ботев“ и река Марица ще е зона с ниски емисии. И какво от това, че в центъра няма да влизат автомобили, като в същото време в „Тракия“ нивата ще останат високи, още повече че в целия град се използва твърдо гориво? Тоест, ние трябва да решим въпроса комплексно - малка, средна и голяма зона, какъвто е подходът на София. Търсим и друго решение. На 25 януари заедно с Енергийна агенция организираме форум, на който ще се обсъди идеята

 учениците да замерват състоянието на въздуха,

докато вървят към училището. Имаме и друга идея  - да създадем зони за ниски емисии около училищата, тоест родителят няма да кара детето си с кола до учебната сграда, тъй като около нея ще има обособена чиста зона. Изпуснали сме формалния срок по плана 31 декември 2019 г., но сме заложили много сериозни основи да решим този въпрос.

- Каква е причината да се закъснява с подмяна на печките на твърдо гориво с екологични уреди?

-  Ние преминахме първия етап от проекта и в следващите 5-6 дни очакваме да отворим офертите на фирми за доставка на климатици, пелети, термоотопление и т.н. Има 10 кандидата. Приети са около 2080 декларации, които продължават да се обработват, и след като изберем изпълнители, ще започнем доставките. Целта е да включим минимум  3212 домакинства. Смятаме, че ще имаме около 1200 уреда за отопление с пелети, 3600 на електроенергия, на газ около 200. Алтернативните отоплителни устройства  заедно с радиаторите са общо около 6010 броя, разделени по категории.

- Как ще се постигне ограничението на движение на личните превозни средства в центъра на Пловдив при регистрирано замърсяване на въздуха?. Тази мярка е записана в плана, но не е изпълнена до края на миналата година.

- Очакваме да се определят зоните с ниски емисии. С риск да бъдем критикувани, искаме да бъдем по-прецизни.Подготвили сме нещо друго. Общината има договор с НИМХ, който ще допълним, за да ни дават три дни предварително прогноза. Разработили сме механизъм за план 1, план 2 и план 3, който ще се обявява на гражданите. С него ще се определя при какви стойности на превишаване на нормите ще се въвеждат тези планове.На населението ще се казва: след два дни в зона 1 няма да се пускат еди-кои си автомобили. Това е много сложен въпрос, защото в Пловдив влизат и излизат 6 милиона автомобила на месец. В пунктовете за технически прегледи през ноември бяха преминали 86 000 коли с екостикери, от които 43 000, или половината, са с категория 1 и 2 замърсители на въздуха.

 в зоните с ниски емисии ще се допускат коли само с евро 3 и нагоре.

Мярката за въвеждане на стимули за използване на по-малко автомобилен транспорт и повече на обществен транспорт и велосипеди не е изпълнена. Но ние подготвяме схеми за буферни паркинги, на които може да се оставят колите и да се ползват градски автобуси към центъра. Идеята е да включим и електробусите на новото предприятие за градски транспорт.

- Ще контролирате ли качеството на твърдите горива, както е записано в плана?

- Явно е, че замърсяването на въздуха става през зимния период от въглища и дърва. Агенцията по качеството направи проверки на обекти, където продават въглища, и установи на кои места са със завишено съдържание на сяра. До Изпълнителна агенция по горите изпратихме писмо по повод на тяхното предложение контролът на дървесината да бъде при клиент, в което обясняваме, че

 ние няма как да влезем в домовете на хората на проверка.

Казахме на агенцията: сертифицирайте продавачите и ние ще контролираме каква дървесина излиза оттам. От агенцията ни отговориха, че според наредбата изискванията са насочени към лицата, които използват дървесината, а не към продавачите. При това обстоятелство ние не можем да се справим с този въпрос.Има още един казус с несъответствия в нормативната база.През миналия сезон в Дирекция „Социална политика" са приети около 6000 заявления за енергийни помощи, от които близо 2000 са получили помощи за твърдото гориво. Това означава, че МТСП трябва да промени този подход - нека да дава помощи на тези хора, но да стимулира преминаването на екологично отопление. Необходимо е да се направи единна държавна политика по проблемите на подобряването на атмосферния въздух. С колегите от  София, Варна и Бургас имаме идея да поискаме среща с министъра на околната среда и да осъдим всички въпроси, които трябва да се решат. Иначе  Брюксел ще ни глобява, ние ще пишем програма след програма и ефектът ще бъде нулев.

- Имате ли информация, колко домакинства в Пловдив използват твърдо гориво? И тази мярка е записана в програмата на Общината.

- Чакаме данните от преброяването. Според статистиката от 2011 г.

 с дърва и въглища в Пловдив се отопляват 38 000 домакинства.

Според мен сега ще се окажат повече, а скъпите ток и газ ще отблъснат хората от екологичните уреди. Има нещо гнило в Дания. Трябва да се контролира твърдото гориво при продажбата, за да се знае дали се спазват правилата, преди тази стока да стигне до потребителя. В Монголия със заповед на министър-председателя е забранено използването на дърва и въглища за отопление. Общините "Марица" и "Родопи" нямат програми за атмосферния въздух, нямат и измервателни пунктове, мнозина се отопляват с твърдо гориво, а този въздух идва в Пловдив. Ние трябва да минем през някакъв катарзис, който ще ни позволи да решим този проблем. Половинчато няма как да се справим.

 

Анести Тимчев,  зам.-кмет в Община Пловдив, в чийто ресор е екологията. Зад гърба си има богата професионална биография. Бил е президент на Федерацията на търговците със строителни материали,  преди това - управител на Европейски логистичен център за съвременни строителни системи и технологии, член на Стопанската камара в Пловдив. В миналото е работил в няколко големи държавни предприятия, включително като зам. генерален директор на Завода за пишещи машини.

Коментари

Отговор на коментара написан от Премахни

Публикувай
18 коментара
Слепецът прогледна

Слепецът прогледна

24.01.2022 | 10:03

Бедноста е проблем на държавата, а не на общината. С писане на програми за бъдеще непредвидимо проблеми не се решават. Анести, Анести... Калинка малинка - за какво учи, с какво се "занимаваш" - нерде машиностроене - нерде екология и социология.....? У нас това е традиция - всеки отговаря за нещо, от което не разбира. Но пък е верен на "партията". Затова сме на това дередже.

Отговори
21 0
Редови граждажин

Редови граждажин

24.01.2022 | 10:01

Може! Може! Задължително е!

Отговори
4 0
Ами помолете

Ами помолете

24.01.2022 | 09:58

Мамен ваньо и Мента да помогнат. те са винаги готови да крадат

Отговори
15 0
не може

не може

24.01.2022 | 09:57

С Анести - напред към комунизма!

Отговори
20 0
ИВАН

ИВАН

24.01.2022 | 09:53

КАК ШЕ СЕ РЕШИ ПРОБЛЕМА С ТЕЗИ,КОИТО ИМАТ АДРЕСНА РЕГИСТРАЦИЯ ЗА СЕБЕ СИ И СЕМЕЙСТВОТО И МЕСТОДОМУВАНЕ НА МПС В ЦЕНТЪРА? ТОВА Е ВИДНО ОТ ЛИЧНАТА КАРТА И ТАЛОНА НА КОЛАТА-ДВАТА ДОКУМЕНТА СА ИЗДАДЕНИ ОТ ДЪРЖАВАТА/МВР/,А ОБЩИНАТА КАК ЩЕ ГИ СПИРА ДА СИ ОТИДАТ ВКЪЩИ??? ЧЛ.109 ЗС !!!

Отговори
9 1
Решение

Решение

24.01.2022 | 16:33

Ванка, кмета така ще направи,че живеещите в центъра и притежаващи стари коли ще трябва да си продадат жилищата и да се изнесат в покрайнините на града.Центъра ще е само за богатите с електрически автомобили

Отговори
3 1

Анкета

Кой е най-добрият изход от политическата криза у нас?