71
Следвайте ни

Общината бори транспортния хаос с ново общинско предприятие

С 5 милиона от бюджета за начало и надежда за европейско финансиране

viber icon

Ако проектът сработи, 20 електробуса ще тръгнат по две нови линии, за да конкурират частниците, разследвани от Икономическа полиция за злоупотреби 

 

Пловдив пропусна шанса да спечели европейско финансиране в първия програмен период за подобряване на обществения транспорт. Докато другите общини купуваха модерни и екологични тролейбуси и автобуси, по Транспортния проект в Пловдив оборудвахме с неработещи системи старите и строихме велоалеи.  Причината за това е приватизацията на общинското транспортно дружество. След 2006 г., когато с решение на тогавашния Общински съвет затъналата в дългове фирма беше продадена, а автобусните линии - разпределени между частните превозвачи. Тролейбусният транспорт спря, защото Общината прекрати приватизационния договор със собственика на мрежата с мотив, че купувачът на "Градски транспорт" не е изпълнил инвестиционната програма. 

В резултат на това Община Пловдив отпадна по оперативната програма на ЕС за доставка на нови екологични превозни средства, за разлика от всички останали големи градове в България, където и досега градският транспорт е общински.  В момента 29-те автобусни линии се обслужват от частни превозвачи, някои от които в момента се разследват от прокуратурата и Икономическа полиция за злоупотреби. По маршрутите се движат автобуси  с категория евро 5 и 6, а в Пловдив няма нито един електробус. 

Тодор Чонов и консултантите представят проекта 

Екипът на кмета Здравко Димитров има твърдото намерение

да създаде общинско транспортно дружество като мярка за подобряване на атмосферния въздух. 

Новата  транспортна фирма се нарича "Екобус - Пловдив" и  ще започне с  две линии за ученици и студенти  с 20 електробуса, от които 18 ще се движат в пиковите часове, а два остават като резервни. Дружеството ще се обслужва от 54 души персонал.   

Проектът беше представен вчера  във Фейсбук от  зам.-кмета  по транспорт Тодор Чонов.  Анализът е подготвен от консултантите на "Реноватика",  който е участвал в екипа на Световната банка в проучването за състоянието на масовия транспорт в Пловдив.  Розалина Козлева от екипа обясни, че имат богат опит, подпомагали са с проекти общините в  Бургас и София, включително  са направили разработка за Пловдив през 2014 г. Този проект обаче не е бил реализиран, защото  Общината към онзи момент нямаше  собствено транспортно дружество. 

Според финансовия разчет, за създаването на общинската фирма  са необходими 21,6 млн. лева без ДДС.  В тази сума са включени доставка на 20 електрически автобуса,  изграждане на 16 зарядни станции и на материално- техническата база, която ще се разположи  върху общински терен в "Тракия". 

В проекта е включено и въвеждането на електронна билетна система в градския транспорт 

Община Пловдив  трябва да измине няколко етапа, докато се създаде дружеството - най-напред да внесе доклад в Общинския съвет за учредяването му, да го регистрира по Търговския закон, да назначи управител, да получи лиценз за извършване на обществен превоз, да кандидатства по европейските програми и да спечели проекта за закупуване на електробуси и изграждане на автобусно депо и съпътстваща инфраструктура към него.

Двете линии ще се разкрият, след като се осигури финансирането на проекта, с който Община Пловдив ще кандидатства по оперативни програми "Региони в растеж" и "Околна среда". 

Проучвани са възможностите по програмите "Лайф" и "Хоризонт",

но все още не са отворени, за да се кандидатства.   

Тодор Чонов предупреди, че проектът ще се изпълнява минимум два кметски мандата  7-8 години. И увери, че договорите с трите частни консорциума, които обслужват 29 линии до 2028 г., остават в сила.

В общинското предприятие  "Организация и контрол на транспорта"  са разработени приблизителните маршрути, които тепърва трябва да бъдат одобрени от местния парламент, както и самият проект на  новото дружество.  Едната линия е с крайни спирки от "Тракия" и бул. "България" до ПУ "Паисий Хилендарски", втората - от "Коматево" през "Остромила" и пак до новата сграда на университета. 

"С тези маршрути се покриват най-много училища и висши учебни заведения. Началните и крайните точки са съобразени с новите квартали. Стремежът е двете линии да не съвпадат с останалите 29, макар че изцяло това е невъзможно.  Но предстои да актуализираме транспортната схема", обясни Тодор Чонов. 

 

Ще избираме между четири  нови  маршрута

Двете линии на „Екобус“ са 103 и 104. По време на обсъждането бяха представени и варианти на техните маршрути.

Вариант 1 на линия 103:

 А13 (обръщало) направо по ул. "Георги Цариградски", надясно по ул. "Ягодовско шосе", направо по ул. "Цар Симеон", надясно по ул. "Княз Борис I", наляво по ул. "Съединение", надясно по ул. "Недялка Шилева", надясно по бул. "Освобождение", наляво по бул. "Цариградско шосе", надясно по бул. "Източен", надясно по бул. "Шести септември", наляво по бул. "Северен", наляво по бул. "България", надясно по "Цар Борис III Обединител", наляво по бул. "Дунав", наляво по бул. "Васил Априлов", надясно по бул. "България" до ПУ Нова сграда (обръщало).

Вариант 2 на линия 103:

А13 (обръщало) направо по ул. "Георги Цариградски",  надясно по ул. "Ягодовско шосе", направо по ул. "Цар Симеон", надясно по ул. "Княз Борис I", наляво по ул. "Съединение", надясно по ул. "Пеньо Пенев", наляво по ул. "Поручик Боян Ботев", надясно по ул. "Проф. Цветан Лазаров", наляво по бул. "Санкт Петербург", надясно по бул. "Източен", наляво по бул. "Шести септември", надясно по бул. "Цар Борис III Обединител", наляво по бул. "Дунав", наляво по бул. "Васил Априлов", надясно по бул. "България" до ПУ Нова сграда (обръщало).

Вариант 1 на линия 104:

- Кв. Коматево (обръщало), направо по ул. "Коматевско шосе", надясно по ул. "Остромила", наляво по ул. "Димитър Талев", наляво по бул. "Александър Стамболийски", направо по ул. "Модър", през новия пробив "Модър-Царевец", направо по ул. "Царевец", надясно по бул. "Пещерско шосе", направо по ул. "Гладстон", наляво по бул. "Руски", наляво по бул. "Шести септември", надясно по бул. "Васил Априлов", наляво по бул. "България", направо по бул. "България" до ПУ - нова сграда.

Вариант 2 на линия 104:

- Бул. "Александър Стамболийски", наляво по ул. "Димитър Талев", наляво по ул. "Никола Вапцаров", наляво по ул. "Коматевско шосе", надясно по ул. "Модър", през новия пробив "Модър-Царевец", направо по ул. "Царевец", надясно по бул. "Пещерско шосе", направо по ул. "Гладстон", наляво по бул. "Руски", наляво по бул. "Шести септември", надясно по бул. "Васил Априлов", наляво по бул. "България", направо по бул. "България" до ПУ - нова сграда.

 

Валентина Йеремиева

Валентина Йеремиева

Журналист - екип "Общество"

Валентина Йеремиева е завършила журналистика в Държавния университет в Санкт Петербург. Работи във вестник "Марица" почти от създаването му. Пише предимно по градските теми. Носител на награда "Пловдив".   Още

Още от категорията

Виж всички

Коментари (13)

Голям смех

Голям смех

03.11.2021 | 08:10

Гледах ги вчера и се скъсах от смях. Тази от ОКТ-то е голяма селска пръчка. То бива изговор и диалекти, ама чак "дървото" да ползваш за училище е уникално. Тази беше от моделките на Вълков в Колодрума. Сигурно е някоя с диплома за сервитьорка, която умее добре да прави ... кафе. Не знам къде гледат пиарите на Зико, че не и написаха текста предварително. По-рано имаха един експерт към 70, ама в акъла беше като бръснач. Тази зацепи точно като мисирка на въпроса за Математическата. Горката сигурно не знае, че има и такова училище - за отличници. Типичната калинка готова за Директор.

Отговори
13 2

Коментари

Отговор на коментара написан от Премахни

Публикувай

Анкета

Подкрепяте ли въвеждането на зони с ниски емисии в Пловдив?