71

Десет места в Пловдив, където Законът за движение по пътищата не важи

Наръчник за катаджии и общински гардове

Абсурдите с паркирането в града са комбиниран резултат от бездействието на институциите и наглостта на шофьорите

 

През последните няколко години служителите на МВР, „Общинска охрана“ и „Общинска полиция“ се видяха в чудо. Методите им за справяне с нарушителите наложително търпят еволюция, предвид влошаващата се с часове култура на пътя. Една от основните им грижи е да респектират и превъзпитат тарикатите, които се движат по улиците или паркират където поискат. 

Улиците и булевардите в Пловдив се превърнаха в джунгла най-вече заради факта, че всеки шофьор си пише собствен закон за движение по пътищата. За абсурдите в паркирането помагат и институциите, които или разрешават това на места, където спиращите пречат на движението, или не осъществяват контрол. Ако тези, които трябва да следят за реда по пътищата, си вършат работата, приходите от глоби вероятно ще стигат за изграждането на по един многоетажен паркинг в Пловдив всяка година.  

В услуга на службите, които трябва да осъществяват контрола по паркирането, предлагаме Топ 10 на места в Пловдив, където Законът за движение по пътищата не важи. Разбира се, с уговорката, че техният брой съвсем не се изчерпва до това число. 

 

1. Бул. "Христо Ботев", в района на Бетонния мост и Сточна гара

Само преди три дни шофьор с джип направи обратен завой на Бетонния мост в Пловдив, което е достатъчен пример за това, че там Законът за движение по пътищата няма правомощия. Преминаването по съоръжението в посока от бул. „Христо Ботев“ към Кючука се извършва почти безпроблемно. В посока Сточна гара обаче е кошмар. Вливането в движението на колите, слизащи от Бетонния мост, заедно с идващите от Централна гара се превръща в опасна игра. Тук е като на албанско кръстовище - шофьорите ръкомахат, натискат клаксоните, промушват се отляво и отдясно. Така или иначе, съвсем скоро там ще заблести чисто нова табела, указваща „Участък с концентрация на пътнотранспортни произшествия“. И този път вината не е в състоянието на пътя. 

 

2. Бул. „Цар Борис III Обединител“ - от ПУ-Ректорат до кръговото с бул. „Дунав“

Посоченият участък е дълъг, но за сметка на това пълен с разнообразни нарушения. Огромен е техният брой в района на Панаира. Шофьори се катерят по тротоарите, пускат аварийни и изчезват. Едно от фрапиращите и дразнещи нарушения е постоянно движение в бус лентата точно срещу Панаира, метри преди моста. Седналите зад волана се стремят да „хитреят“ и да изпреварят колоните, които вече са почти през целия ден. Така влизат в крайната дясна бус лента, след което започва мъчително престрояване непосредствено преди панаирния мост. Понякога шофьорите чакат с минути някой да ги пропусне, което пък спира движението на рейсовете и на хората, които искат да завият надясно по бул. „Марица-север“, преди моста. Честа гледка са и спрелите на аварийни коли на спирки или около спирки в участъка, заключен между булевардите „Шести септември“ и „Христо Ботев“. 

 

3. Събота пазарът

Това е едно от най-оживените места в „Кючук Париж“, но това не оправдава пълното загърбване на правилата за движение. Първото, което прави впечатление, е безразборното паркиране и почти невъзможното маневриране заради нарушителите. Шофьорите оставят автомобила както могат и където им видят очите. Пред репортер на „Марица“ жена зад волана пък пренебрегна знак, указващ задължително движение наляво, като просто реши да завие надясно, тъй като ѝ е по-удобно.

 

4. Площадчето пред магазин „Слънчеви лъчи“ в „Кючук Париж“

Ситуацията пред търговския обект е още един христоматиен пример за хаос в паркирането и за тотално непознаване на Закона за движение по пътищата. Тук шофирането има още едно допълнително затруднение, което идва от бусовете, които спират на удобно за тях място, за да разтоварят стока, макар магазинът да си има огромен паркинг. Обективът на медията улови товарен автомобил, натъпкан с газови бутилки, който спря точно на кръстовището между две улички до площадчето. Първо, ограничи видимостта за дълго време, второе създаде редица предпоставки за катастрофи, особено за неопитните зад волана. Съвсем отделен проблем са клиентите, които спират в нарушение и запушват другите коли „само за минутка“.

 

5. Абсурдните паркинги до кръстовището на ул. „Стефан Стамболов“ и бул. „Никола Вапцаров“

Два паркинга на ул. „Стефан Стамболов“, на метри от кръстовището с бул. „Никола Вапцаров“, пилят ежедневно нервите на шофьорите. Единият се намира пред аптека. За да излязат от него и да се включат в движението, седналите зад волана трябва да карат на заден ход. Проблемът идва от факта, че това се случва точно до светофар. Така тези шофьори предизвикват още по-големи сътресения в  иначе натовареното движение там, опитвайки се да се „впишат“ в трафика. Идентична е ситуацията и при паркинга на нова офис сграда по диагонал. От него се излиза на пътното платно, отново до светофарна уредба.

 

6. Ул. „Богомил“ (между ул. „Лев Толстой“ и бул. „Източен“)

Ул. „Богомил“ е едновременно магистрала, паркинг и пешеходна алея. Там движението е изключително натоварено, а габаритът ѝ е изключително малък. Всяко едно паркиране и спиране на аварийни създава изключителни главоболия за шофьорите. Налага се голямо изчакване на идващите насреща, след което - изпреварване. Ситуацията е кошмарна, когато там цист​ерна с вода пъпли, за да полива засадените дръвчета в близост до хотел „Империал“.

 

7. Кв. Прослав - улици/център

Пловдивският квартал Прослав не е единственият, където колите съвсем скоро ще са и по дърветата. Шофьорите тук обаче се разбират отлично помежду си и всеки негласно притежава по един отрязък асфалт. Почти всички улици са тесни, а паркирани возила има и от двете им страни. Промушването става в коридор по средата. Предвид, че са двупосочни, разминаването е признат майсторлък в пределите на квартала. Повече трудности има обаче по улиците „Елин Пелин“ и „Борис Петров“, по които се движат и рейсове от градския транспорт. Шофьорите паркират в нарушение до денонощен магазин, до парка и до други търговски обекти, като преминаването се превръща в ежедневен кошмар.

 

8. Жп прелезите на бул. „Копривщица“

Поведението на шофьорите при жп прелезите е съвсем отделна глава от книгата „Не признавам ЗДвП в Пловдив“. При спуснати бариери колите се редят плътно до тях, за да бъдат първи при вдигането им. С тези си тарикатлъци обаче запушват движението на всички, които нямат намерение да преминават през прелеза, отнемат и предимството на имащите такова. Ситуацията е плачевна при вдигането на бариерите, когато наподобява игра на блъскащи се колички. Всеки опитва да се промуши през иглено ухо и в този момент последната му мисъл е дали нарушава правилата на пътя. Именно затова на жп прелезите катастрофите се множат.

 

9. Ул. „Царевец“ - бул. „Пещерско шосе“ - кв. „Смирненски“

Павираната все още ул. „Царевец“ в пловдивския квартал „Христо Смирненски“ е една от най-натоварените в града. Тя е най-прекият път до Централна гара, там има множество заведения и магазини, по нея преминават междуградски автобуси и рейсове на градския транспорт, през нея се влиза за училище „Васил Петлешков“. Наличието на паркирани на платното коли е обичайна гледка, като разминаването в двете посоки заради „аварийките“ става на магия. Сред основните нарушители обаче са рейсаджиите. Те пренебрегват правилата на кръстовището с бул. „Пещерско шосе“, където следва да завият наляво. Зеленият сигнал е къс, освен това има и насрещно движение. Така че, докато светне отново червено, се изтеглят не повече от 3-4 коли. За да избегнат това забавяне, рейсаджиите правят ляв завой от крайна дясна лента, която е само за завиване надясно. Непосредствено след завоя надясно по булеварда пък има дюнерджийница, където винаги мигат аварийни светлини. Там униформени лепят глоби, а бързата храна излиза солено. Идентична е ситуацията с дюнерите на бул. "Васил Априлов" и на бул. "Шести септември".

 

10. Бул. „Марица-север“ в района на магазин „Лекси” и ул. "Златна Панега" 

Нарушителите по бул. „Марица-север“ са безброй. Там ежедневно се лепят фишове по прозорците на колите. Най-сложна е ситуацията обаче в района на магазин „Лекси“, под моста на "Герджика". Там спират десетки коли на клиенти и преминаването е изключително трудно и рисково. Репортер на „Марица“ улови шофьор, който, вместо да завие към ул. „Порто Лагос“, продължава към вътрешността на бул. „Марица“ въпреки знака, че е забранено. 

 

Само в Пловдив

Над 50 000 глоби се пишат годишно за неправилно паркиране

Над 50 000 са наложените глоби за неправилно паркиране на територията на град Пловдив през 2022 г. Почти 21 000 са наложени само от служителите на „Общинска охрана“, останалите - от колегите им от „Общинска полиция“ и КАТ. 

„Не се отчита драстично увеличение или намаление в броя на наложените глоби. Обикновено в рамките на го​дина се движим между 20 000 и 25 000 броя санкции. Спа​д се отчете единствено по време на пандемията“, каза пред „Марица“ шефът на „Общинска охрана“ Димитър Палашев. По думите му, събираемостта на глобите е висока, обжалванията на залепените на стъклото фишове пък не са висок процент. „Това означава, че повечето си ги плащат. И това е нормално. Обжалват онези, при които има не​що спорно. Например,  глобили сме ги за спиране в тревна площ. Те пък казват: „Тук няма никаква трева! Каква тревна площ?“. Ами няма трева, защото постоянно се спира. Някой, който знае, че е нарушил правилата, отива и си плаща. Ядосва се на глобата, но си я плаща“, коментира Палашев.

Той каза още, че няма конкретен пловдивски район, който да изпъква с повече нарушения от останалите. „Абсолютно във всички райони на града има нарушители и санкционирани. Това си е ежедневие за служителите ни“, посочи Палашев. Той подчерта за пореден път, че глоби се налагат, независимо дали нарушителите са с пловдивски, пазарджишки, смолянски или други номера, но добави, че приблизително 80% от наложените санкции са за коли с пловдивски регистрационни табели. 

Палашев сподели, че служителите на „Общинска охрана“ са обект на ежедневни нападки. Последният фрапантен случай е от декември, когато в Цар-Симеоновата градина охранител се опитва да разтърве сбили се младежи. Там обаче един от биещите се го нокаутира и служителят на „Общинска охрана“ пада на земята. Впоследствие се оказа, че младежът е пациент на психиатрията. 

„Ежедневно актосъставителите са заплашвани. Съвсем наскоро пак заплашиха наши служители със саморазправа, че ще ги намерят къде живеят и т.н. Аз сезирах компетентните органи, тъй като няма как да знаем коя заплаха ще бъде изпълнена в действителност. Когато съставят фишове и шофьорът се появи, става страшно“, обобщи Палашев и добави, че е инструктирал служителите си винаги да бъдат усмихнати и да не влизат в излишни пререкания. 

 

Как стигнахме дотук

Само с наказания не става. Иска се и акъл

Причините за хаоса по пловдивските улици са различни, но почти всички са свързани с работата на институциите и културата на шофьорите.     

1. Ниски санкции

Завишаването на глобите, особено за грубите нарушения, със сигурност ще укроти джигитите или поне част от тях. Разбира се, тук трябва да се добави и събираемостта на наложените санкции, защото, колкото и много да са те, ако не се плащат и е възможно избягването им, то чувството за безнаказаност се разпространява като грип.

2. Купуват жилище, но не мислят къде ще паркират семейните автомобили

Броят на колите в Пловдив, нови и стари, нараства с по​ средно 20 000 на година. Със сигурност инфраструктурата не може да отговори на тези нужди и е в категория „демоде“ от години. Същевременно на година се строят десетки нови кооперации, а стотици от околните села и градове идват да живеят тук, заедно с автомобилите си, които в повечето от случаите няма къде да паркират.

3. Сгради без осигурени паркоместа 

Паркоместата в тези кооперации или не съществуват, или са твърде малко, или адски скъпи. В голяма част от старите кооперации те са превърнати в магазини, офиси и салони за красота. Това превръща живеещите в тях в нарушители по неволя и те паркират където им видят очите. Това обаче усложнява ситуацията в целия град, а улиците и булевардите се задъхват в опита си да поемат целия трафик и всички тези превозни средства. 

4. Недостатъчен контрол

Колкото и усилия да полагат служителите на реда, те не могат да бъдат навсякъде и по всяко време. На всяко едно хванато нарушение съответстват поне още 10, които остават незабелязани. Джигитите са из целия град, а групите из социалните мрежи, в които се посочват контролираните от МВР участъци, подпомагат значително избягването на проверки или пък въздържането от екшън изпълнения на пътя. 

5. Културата и задкормилното устройство

Културата на шофиране не зависи само от качеството на шофьорския курс и контрола, упражняван от полицията. В много от случаите реакцията зад волана е част от новата народопсихология, в която няма много място за толерантност, гражданско самосъзнание или общностни цели. През последните години те не са предмет нито на образованието, нито на възпитанието в семейството. И няма как да е иначе, след като младите мами и татковци отрано дават пример на децата си, че не е проблем да се спира точно на зебрата пред забавачката, за да може слънцето им да бъде доставено директно пред входа. Често колата се оставя и на работещ двигател в името на личния уют и личния принос за качеството на въздуха около детските градини и училищата. 

 

 

Оцени новината

Оцени новината
3/5 от 4 оценки
3/5 от 4 оценки

Коментари

Отговор на коментара написан от Премахни

Публикувай
12 коментара
Елма

Елма

28.01.2023 | 10:52

Да не забравяме и бул. Васил Левски - Кършияка - крайно дясното платно не може да се ползва от автомобили, чиито шофьори "само за малко" са слезли да си купях кафенце сутрин. Същото е и след моста на Герджика - около банка ДСК. На тези места една полицейска кола с поне трима полицаи би си изкарала за един ден заплатите за цял месец.

Отговори
19 2

Анкета

Подкрепяте ли въвеждането на зони с ниски емисии в Пловдив?