46

Рогошко шосе - пътуване по мъките без край ВИДЕО

Рогошко шосе отдавна е сред най-тежките пътни язви в Пловдив. Със сигурност няма друг булевард, който да е събирал толкова псувни и клетви от шофьорите. Дупките са на всеки метър, някои вече са се превърнали в кратери, каквито вероятно има само на Луната. Местните управници периодично гръмко обещават основен ремонт на шосето, което е един от входовете и изходите на Пловдив. Всичко обаче приключва най-много с кърпеж набързо, който само удължава агонията. 

Макар ножът да е опрял до кокала заради избуялото обществено недоволство и готвени протести, шансът Рогошко шосе да се преобрази скоро е пълна химера. Между  6-8 месеца и две години може да продължи избор на изпълнител на строителен обект в Пловдив. Това показва практиката на Общината през последните години. Един от примерите за тромавата процедура е ул. „Даме Груев”. Поръчката  за разширението на тази улица беше обявена през април миналата година и  обжалвана, в резултат на което едва през юни тази година  беше подписан договор с изпълнител. Ремонтът все още не е започнал, защото фирмата  трябваше да изготви технически проект и в момента го съгласува.

„Изготвяне и провеждане на обществена поръчка за строителство, строителен надзор, за упражняване на авторски надзор и избиране на изпълнител  отнема минимум 6 месеца, ако няма обжалване, иначе може  да продължи и година”, потвърди пред "Марица" ресорният зам.-кмет Пламен Райчев.

Пътят е като руска рулетка, ямите са на всеки метър

Преминаването по Рогошко шосе с автомобил е като руска рулетка. Не знаеш ще излезеш ли жив, а колата ти невредима, оплакаха се пред "Марица" шофьори, пътуващи редовно по трасето. 

След последните валежи дупките по отсечката от близо 3 км са зейнали още по-дълбоки и режещи. На места те са толкова много, че вече е невъзможно да ги заобиколиш или избегнеш, без да хлътнеш в някоя. 

"На практика тук не е останал път. От кърпежи и дупки трасето е на вълни", обясняват препатили. Две гуми в опасната отсечка вече е спукал Кирил Кокошаров, който е шофьор на бус и се занимава с разносна търговия. Истинско чудо било, че овладял возилото и не влязъл в канавката. А тя е като автоморга - навсякъде пръснати разкъсани и захвърлени гуми, спукани брони, изкъртени ауспуси и калници. Потърпевшите са стигнали дотам, че ги ползват като подръчни материали за обозначаване на най-опасните места.

Едно от тях е дълбок над 20 см кратер в края на асфалтовата настилка,

близо до банкета на пътя. 

"Заради такива ями шофьорите карат като на слалом и често се оказват в насрещното срещу огромен камион или кола", обяснява Георги Колев от близките цехове край трасето. Тъй като пътят свързва Индустриална зона с магистралата, движението е натоварено. 

В годините няколко пъти виждах на място да идват геодезисти, мерят и току се зарадваме, че ремонтът на пътя започва, а той все не тръгва, обяснява Колев. И разказва, че най-сериозно било преди дни, в големите дъждове, когато дупките се напълнили с вода. 

Станали невидими за шофьорите и в тях пострадали 9 автомобила за по-малко от час

На място пристигнала полиция да прави протоколи, тъй като шофьорите се зарекли, че ще съдят Общината. Най-смешното, според мъжа било, че пристигнали и работници с лопати, никой не разбрал откъде са и кой ги е пратил, да пълнят с пясък дупките. Дъждът обаче изнесъл всичко. Многократно  в годините назад от фирмите с бизнес в тази зона са внасяни писма в Общината с молба за ремонт. Организирани са протести, правени са подписки. Единствената реакция на местната власт е да изпратят два-три камиона с чакъл, за да запълнят дупките, с отговор, че пари няма за основните улици, камо ли за пътища към индустриалните зони.

"Не искам да рискувам повече живота на децата ми и затова заедно с други пътуващи по тази отсечка спонтанно решихме да вземем нещата в свои ръце", разказа пред "Марица" Александър Георгиев. Той е един от стотиците, които всеки ден изминават по два пъти отсечката убиец, за да закара и прибере в Маноле двамата си синове от училище и градина в Пловдив. Разказва, че неведнъж се е разминавал на косъм от инциденти на  пътя, а колата му непрекъснато е на ремонт заради разбития път. 

Обаждали сме се на 112, пускали сме жалба до Гражданска защита и прокуратурата, но резултат няма, обяснява мъжът. 

Затова преди дни Георгиев създаде Фейсбук група, която носи името на призива им - "Рогошко шосе - незабавен основен ремонт!".  За минути в социалната мрежа снимки и видеа пуснаха десетки, като разказаха своя преживян ужас и понесени щети по автомобила. 

"Ако трябва, и магистралата ще блокираме, но повече няма да рискуваме", категоричен е Александър. Той и съмишлениците му от Фейсбук смятат да направят инициативен комитет и да поискат среща с кмета на Пловдив Здравко Димитров, тъй като от район "Северен" директно им заявили, че пари за ремонт нямат. На срещата 

протестиращите ще настояват не за поредното изкърпване на трасето, а пълен ремонт.  

Александър преди година и половина се завърнал със семейството си от Лондон. Прекарали 11 години там, двете му деца - на 2,4 г и на 7 г., са родени на Острова, но решили да се върнат в родината си. Въпреки че имат имот в Пловдив, избрали да живеят в Маноле, така всяка сутрин и вечер семейството пътува минава през разбития участък.  

"Не съжалявам, че се върнахме, но не трябва да оставяме повече нещата в страната ни така. Плащаме винетки и данъци, а какво получаваме насреща - опасно за живота!, размишлява Александър. Категоричен е, че щом по-малка община като "Марица" може да поддържа част от пътя в перфектно състояние, това трябва да направи и другата община - Пловдив.

Омагьосаният кръг на обещанията:  Общината има проект, но не може да извади 16 млн. лева

Ремонтът на Рогошко шосе няма да започне скоро. Това може да се случи най-рано след една година, при положение че  ако сега се осигурят 15-16 млн. лева, което е в сферата на  приказките от 1001 нощ.  Според разчетите на Община Пловдив тази прогнозна сума е необходима за булеварда.

Според Закона за устройство на територията за старта на строително-монтажните работи трябва да са изпълнени три важни условия -  да има одобрен проект с количествено-стойностна сметка, да е избрана фирма и да е осигурено финансиране.

Местната власт има желание хората да пътуват по читав булевард, но няма готовност с нито едно от основните изисквания, без които няма как да започне реконструкцията.

В  дирекция „Строителство и инвестиции” 

има налична проектна документация в техническа фаза.

Тя обаче  не е съгласувана с експлоатационните дружества и засегнатите ведомства, съответно няма разрешение за строеж. Ресорният зам.-кмет Пламен Райчев обясни, че за съгласуването са нужни минимум три месеца.  Генералният план за организация на движението в Пловдив предвижда  Рогошко шосе  да бъде  II клас - като градска магистрала с прекъснат режим на трафика с по-широки габарити.

„Разработеното проектно решение на фаза технически проект представлява основен ремонт на съществуващото трасе, съгласно Протокол №2 от 27.11.2018г на СЕСУТ, в Пловдив, за който не са необходими отчуждителни процедури”, уточни пред "Марица" зам.-кметът.

Общата дължина на трасето, превърнало се в безкраен кошмар за шофьорите, е 4346 метра. Проектът  включва връзките с  изградените улици, входовете  и съществуващите  обекти. Предвижда се изграждане на паркинги за успоредно паркиране и джобове, разположени в тротоара, а също така и оформяне на съществуващите спирки за масов градски транспорт. Заложени са  изграждане и рехабилитация на съществуващите тротоари, подмяна и рехабилитация на подземната инфраструктура. Прогнозната стойност е 15-16 млн лева - космическа  сума за общинския бюджет.

  Пари към този момент обаче няма

Възловата  входна артерия не е заложена в плана за капиталова програма за 2021 г. , а  бюджетът за догодина тепърва ще се подготвя. Банковият заем за 40 млн. лева е разпределен за други четири пътни обекта. За трите от тях, с изключение на подлез „Модър-Царевец”, за който е подписан договор, се подготвят  обществени поръчки за избор на изпълнители. При шоковото поскъпване на тока цените на строителни материали вече рязко са се покачили нагоре и няма сигурност дали може да бъдат запазени вече утвърдените стойности на обектите,  например, 9-те млн. лева за подлеза до Водната палата.

„В Община Пловдив няма достатъчно финансови средства. Обектът е залегнал в ПИРО  /План за интегрирано развитие на общината/ и  ще се търси финансиране по оперативна програма „Региони в растеж”, обяснява Пламен Райчев.

През 2015 г. общината беше одобрена  за 80 млн. лева безвъзмездна финансова помощ по ОП „Региони в растеж”. Но едва преди два месеца реално стартираха уличните ремонти в кв. „Гладно поле” на стойност 11 млн. лева. Това са темповете.

И Господ не знае колко време ще отнеме процедурата за обществена поръчка,

защото в последно време почти всички се обжалват пред КЗК и ВАС, а това отнема  минимум една година. Освен това, договорите се възлагат на инженеринг, тоест, две в едно - проектиране и строителство, което още повече забавя изпълнението на обекта.

При липсата на готовност да се строи е ясно, че  отново ще се мине с кърпеж на дупки  и в най-добрия случай - преасфалтиране, без да се подменят тръбите и пътната основа. Този козметичен ремонт обаче винаги трае от дъжд до пладне, преди кошмарът да се завърне с пълна сила.

Кмет сложи табела на кого са дупките

След като застрахователи и пострадали граждани засипаха със сигнали Община "Марица" за разбитото трасето, без тя да носи отговорност за това, кметът Димитър Иванов постави табела с текст: "Пътният участък се поддържа от Община Пловдив". Тя се вижда от шофьорите, когато се движиш от малката община към областния център. Монтирана е допълнително под табелата с логото и надписа на Община "Марица".

"Не се бъркам в работата на Община Пловдив. Ние нямаме финансова възможност, но сме насреща да помагаме с друго каквото можем, за да се отремонтира този път. Смятам, че това трябва да е един от приоритетите на голямата община", коментира пред "Марица" Иванов. Той обясни, че още в първият си мандат се е обръщал многократно към Пловдив, че този път е доста натоварен и е крайно време да се вземат мерки. Единственият резултат засега е направеният проект.   

Самият той два пъти го минава на ден, отивайки и прибирайки се от работа, и смята, че ремонтът на участъка от близо 4 км едва ли ще струва на Пловдив повече от 5 млн.

Толкова ли Община Пловдив не може да ги намери, попита риторично Иванов. И подчерта, че закърпването не е решение, тъй като след зимата дупките отново ще се отворят.      

"Аз бих съдействал с каквото трябва само и само нещата да се случат и пътят да бъде преасфалтиран. Хората от общината не веднъж са заявявали, че вече не издържат и ще го затворят. Доколкото може, съм ги възпирал", разказва Иванов и напомни, че трасето се ползва не само от жителите и бизнеса от източната индустриална зона на Община "Марица", но то е важно и за селата Белозем, Шишманци и индустриалната зона на Стряма, която е на територията на община "Раковски".

 

 

Оцени новината

Оцени новината
0/5 от 0 оценки
0/5 от 0 оценки

Коментари

Отговор на коментара написан от Премахни

Публикувай
15 коментара
Тъжно!

Тъжно!

26.10.2021 | 08:00

Като за последно на този свят!

Отговори
7 1

Анкета

Каква вода пиете вкъщи?